Wissen über Luftkompressor-Einlassventil!Das Einlassventil hat die Funktionen der Lufteinlasssteuerung, der Lade- und Entladesteuerung, der Kapazitätssteuerung, des Entladens und der Verhinderung der Öleinspritzung während des Entladens oder Herunterfahrens. Sein Betriebsgesetz kann wie folgt zusammengefasst werden: Laden beim Einschalten, Entladen beim Ausschalten.Das Kompressoreinlassventil verfügt im Allgemeinen über zwei Mechanismen: eine rotierende Scheibe und eine hin- und hergehende Ventilplatte.Die Hauptgründe für die Kraftstoffeinspritzung im Einlassventil sind: schlechter Öl-Gas-Abscheider;Das Rücklaufsperrventil ist blockiert;Die Filterwirkung der Luftfiltration ist nicht gut und Verunreinigungen haften an der Dichtfläche des Ventilkerns des Einlassventils, was zu einer schlechten Abdichtung führt.Die Arbeitsumgebung des Kompressors ist schlecht und das Paar aus Einlassventilkolben und Federsitz ist verschlissen.Das Einspritzen von Öl in das Einlassventil erfolgt im Allgemeinen, wenn der Kompressor plötzlich stoppt, wenn das Einlassrückschlagventil zu spät zum Schließen ist und der Kompressoreinlass Schmieröl nach außen spritzt.In diesem Fall sollte zunächst das versprühte Schmieröl entfernt und die Förderleistung auf Null eingestellt werden. Anschließend sollte geprüft werden, ob das Einlassventil noch Öl einspritzt.
I. Kraftstoffeinspritzung in das Einlassventil Wenn eine Kraftstoffeinspritzung festgestellt wird, kann davon ausgegangen werden, dass das Einlassventil selbst undicht ist.Diese Art von Leckage wird im Allgemeinen in zwei Situationen unterteilt: 1. Die Dichtfläche zwischen dem Ventilkern und dem Ventilsitz ist undicht, und die Lösung besteht darin, den Ventilkern zu reparieren oder auszutauschen;2. Der Ventilkern stoppt das Auslaufen der Membran und die Lösung besteht darin, den Ventilkern auszutauschen.2. Das Einlassventil spritzt kein Öl mehr ein.Wenn im Einlassventil kein Kraftstoffeinspritzphänomen auftritt, sind folgende Tests erforderlich: Zerlegen Sie zunächst das Rückschlagventil und bauen Sie es dann zum Testen wieder zusammen, nachdem Sie Verunreinigungen entfernt haben.Wenn der Fehler behoben ist, deutet dies darauf hin, dass der Fehler daran liegt, dass das Rückschlagventil festsitzt und nicht aufhört, sich zurückzuziehen.Besteht der Fehler weiterhin, ist es notwendig, einen Kugelhahn zwischen Ölfass und Einlassventil zu montieren bzw. zu blockieren und anschließend zu testen.Wenn beobachtet wird, dass der Luftkompressor stoppt, wird das Schmieröl sofort herausgespritzt und die Kraftstoffeinspritzmenge wird immer größer.Dies zeigt, dass der Grund für dieses Phänomen in einer großen Leckage im Schraubenhauptmotor liegt.Während des Ladevorgangs spritzt das Öl im Hauptmotor nach oben und mit zunehmendem Druck erhöht sich die Einspritzmenge, wodurch das Öl nach außen spritzt.Dieses Phänomen tritt im Allgemeinen bei Hochdruck- und Niederfrequenz-Luftkompressoren auf.Die Lösung besteht darin, ein Ölleitblech zwischen dem Einlassventilsitz und dem Hauptmotor anzubringen.Wenn der Luftkompressor stoppt und am Einlass des Lufteinlassventils kein Öl versprüht wird, bedeutet dies, dass am Lufteinlassventil selbst kein Fehler vorliegt und das Öl-Subsystem ausfällt.Lösung: Schließen Sie die Rohrleitung zwischen dem Ölfass und dem Einlassventil an, senken Sie den Ölstand und starten Sie den Test.Wenn das Phänomen der Öleinspritzung nicht auftritt oder die Öleinspritzmenge offensichtlich verringert ist, bedeutet dies, dass die Ölstandskonstruktion des Ölfasses unangemessen ist.Dies liegt daran, dass sich der Luftkompressor im Not-Aus-Zustand befindet und im Ölfass eine große Anzahl von Blasen erzeugt wird, die normalerweise durch den Öl-Gas-Trennkern gelangen und dann über die Rohrleitung dazwischen in das Einlassventil gelangen können Ölfass und Einlassventil, so dass das Schmieröl aus dem Einlassventil herausgespritzt wird.Wenn dieses Phänomen auftritt, wird das Öl nicht sofort nach dem Stoppen eingespritzt.Wenn sich das Öleinspritzphänomen nicht verändert hat, muss der Ölgehalt überprüft und geändert werden.Als wichtige Ausrüstung in der industriellen Produktion müssen Luftkompressoren Originalteile aus dem Originalwerk auswählen, um die Qualität der Wartung sicherzustellen.Wenn während des Gebrauchs versteckte Gefahren festgestellt werden, sollten diese rechtzeitig repariert werden, um den normalen Betrieb des Geräts sicherzustellen.Um die Kontinuität und Stabilität der Unternehmensproduktion sicherzustellen und den Unternehmen höhere wirtschaftliche Vorteile zu bringen.Quelle: Netzwerk-Haftungsausschluss: Dieser Artikel wurde aus dem Netzwerk reproduziert und der Inhalt des Artikels dient nur zum Lernen und zur Kommunikation.Das Luftkompressornetzwerk steht den Ansichten im Artikel neutral gegenüber.Das Urheberrecht des Artikels liegt beim ursprünglichen Autor und der Plattform.Wenn es einen Verstoß gibt, wenden Sie sich bitte an, um ihn zu löschen.