Was ist der Unterschied zwischen Wechselrichterüberlast und Überstrom?Überlastung ist ein Zeitbegriff, der bedeutet, dass die Last die Nennlast in einer kontinuierlichen Zeit um ein bestimmtes Vielfaches überschreitet.Das wichtigste Konzept der Überlastung ist die kontinuierliche Zeit.Beispielsweise beträgt die Überlastfähigkeit eines Frequenzumrichters 160 % für eine Minute, d. h. es besteht kein Problem, wenn die Last eine Minute lang kontinuierlich das 1,6-fache der Nennlast erreicht.Wenn die Last innerhalb von 59 Sekunden plötzlich kleiner wird, wird der Überlastalarm nicht ausgelöst.Erst nach 60 Sekunden wird der Überlastalarm ausgelöst.Überstrom ist ein quantitatives Konzept, das sich darauf bezieht, wie oft die Last plötzlich die Nennlast überschreitet.Die Überstromzeit ist sehr kurz und das Vielfache ist sehr groß, normalerweise mehr als zehn- oder sogar dutzendfach.Wenn beispielsweise der Motor läuft und die mechanische Welle plötzlich blockiert, steigt der Strom des Motors in kurzer Zeit stark an, was zu einem Überstromausfall führt.
Überstrom und Überlast sind die häufigsten Fehler bei Frequenzumrichtern.Um zu unterscheiden, ob der Frequenzumrichter eine Überstromauslösung oder eine Überlastauslösung auslöst, müssen wir zunächst den Unterschied zwischen beiden klarstellen.Im Allgemeinen muss Überlast auch Überstrom sein, aber warum sollte der Frequenzumrichter Überstrom von Überlast trennen?Es gibt zwei Hauptunterschiede: (1) unterschiedliche Schutzobjekte Überstrom dient hauptsächlich dem Schutz des Frequenzumrichters, während Überlast hauptsächlich dem Schutz des Motors dient.Da die Kapazität des Frequenzumrichters manchmal um einen Gang oder sogar zwei Gänge gegenüber der Kapazität des Motors erhöht werden muss, führt der Frequenzumrichter in diesem Fall bei Überlastung des Motors nicht unbedingt zu einem Überstrom.Der Überlastschutz erfolgt durch die elektronische Thermoschutzfunktion im Frequenzumrichter.Wenn die elektronische Wärmeschutzfunktion voreingestellt ist, sollte das „Stromnutzungsverhältnis“ genau voreingestellt werden, d. h. der Prozentsatz des Verhältnisses des Nennstroms des Motors zum Nennstrom des Frequenzumrichters: IM%=IMN*100 %I/IM Wobei, im%-aktuelles Auslastungsverhältnis;IMN – Nennstrom des Motors, a;IN – Nennstrom des Frequenzumrichters, a.(2) Die Änderungsrate des Stroms ist unterschiedlich. Überlastschutz tritt im Arbeitsprozess von Produktionsmaschinen auf, und die Änderungsrate des Stroms di/dt ist normalerweise klein;Ein anderer Überstrom als eine Überlast tritt oft plötzlich auf und die Änderungsrate des Stroms di/dt ist oft groß.(3) Der Überlastschutz verfügt über eine abhängige Zeitcharakteristik.Der Überlastschutz verhindert hauptsächlich eine Überhitzung des Motors und verfügt daher über die Eigenschaften einer „inversen Zeitbegrenzung“, ähnlich einem Thermorelais.Das heißt, wenn er nicht viel über dem Nennstrom liegt, kann die zulässige Laufzeit länger sein, liegt er jedoch darüber, verkürzt sich die zulässige Laufzeit.Darüber hinaus verschlechtert sich mit abnehmender Frequenz die Wärmeableitung des Motors.Daher gilt bei gleicher Überlastung von 50 %, dass die zulässige Laufzeit umso kürzer ist, je niedriger die Frequenz ist.
Überstromauslösung des Frequenzumrichters Die Überstromauslösung des Wechselrichters wird in Kurzschlussfehler, Auslösung während des Betriebs und Auslösung während Beschleunigung und Verzögerung usw. unterteilt. 1, Kurzschlussfehler: (1) Fehlereigenschaften (a) Die erste Auslösung kann auftreten während des Betriebs, aber wenn es nach dem Zurücksetzen neu gestartet wird, löst es häufig aus, sobald die Geschwindigkeit ansteigt.(b) Es gibt einen großen Stoßstrom, aber die meisten Frequenzumrichter konnten eine Schutzauslösung ohne Schaden durchführen.Da der Schutz sehr schnell auslöst, ist es schwierig, seinen Strom zu beobachten.(2) Beurteilung und Handhabung Der erste Schritt besteht darin, zu beurteilen, ob ein Kurzschluss vorliegt.Um die Beurteilung zu erleichtern, kann nach dem Zurücksetzen und vor dem Neustart ein Voltmeter an die Eingangsseite angeschlossen werden.Beim Neustart dreht sich das Potentiometer langsam von Null aus und achten Sie gleichzeitig auf das Voltmeter.Wenn die Ausgangsfrequenz des Wechselrichters abschaltet, sobald sie ansteigt, und der Zeiger des Voltmeters Anzeichen dafür zeigt, dass er sofort auf „0“ zurückkehrt, bedeutet dies, dass die Ausgangsseite des Wechselrichters kurzgeschlossen oder geerdet wurde.Im zweiten Schritt wird beurteilt, ob der Wechselrichter intern oder extern kurzgeschlossen ist.Zu diesem Zeitpunkt sollte die Verbindung am Ausgangsende des Frequenzumrichters getrennt und dann das Potentiometer gedreht werden, um die Frequenz zu erhöhen.Wenn es immer noch auslöst, bedeutet das, dass der Frequenzumrichter kurzgeschlossen ist;Wenn es nicht erneut auslöst, liegt ein Kurzschluss außerhalb des Frequenzumrichters vor.Überprüfen Sie die Leitung vom Frequenzumrichter zum Motor und den Motor selbst.2. Die Überstromlast bei geringer Last ist sehr gering, aber die Überstromauslösung ist ein einzigartiges Phänomen der Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz.Im V/F-Steuerungsmodus gibt es ein sehr wichtiges Problem: die Instabilität des Motormagnetkreissystems während des Betriebs.Der Hauptgrund liegt darin, dass beim Betrieb mit niedriger Frequenz zum Antrieb einer schweren Last häufig ein Drehmomentausgleich erforderlich ist (d. h. eine Verbesserung des U/f-Verhältnisses, auch Drehmomenterhöhung genannt).Der Sättigungsgrad des Motormagnetkreises ändert sich mit der Last.Diese durch die Sättigung des Motormagnetkreises verursachte Überstromauslösung tritt hauptsächlich bei niedriger Frequenz und geringer Last auf.Lösung: Passen Sie das U/f-Verhältnis wiederholt an.3, Überlastüberstrom: (1) Fehlerphänomen Einige Produktionsmaschinen erhöhen während des Betriebs plötzlich die Last oder bleiben sogar „stecken“.Durch die Unbeweglichkeit des Riemens sinkt die Drehzahl des Motors stark, der Strom steigt stark an und der Überlastschutz greift zu spät, was zur Überstromauslösung führt.(2) Lösung (a) Finden Sie zunächst heraus, ob die Maschine selbst fehlerhaft ist, und reparieren Sie die Maschine, wenn dies der Fall ist.(b) Wenn diese Überlastung im Produktionsprozess häufig auftritt, überlegen Sie zunächst, ob das Übersetzungsverhältnis zwischen Motor und Last erhöht werden kann.Durch eine entsprechende Erhöhung des Übersetzungsverhältnisses kann das Widerstandsmoment an der Motorwelle verringert und die Situation einer Riemenstillstandsgefahr vermieden werden.Kann das Übersetzungsverhältnis nicht erhöht werden, muss die Leistung von Motor und Frequenzumrichter erhöht werden.4. Überstrom während der Beschleunigung oder Verzögerung: Dies wird durch eine zu schnelle Beschleunigung oder Verzögerung verursacht. Die folgenden Maßnahmen können ergriffen werden: (1) Verlängern Sie die Beschleunigungs- (Verzögerungszeit).Stellen Sie zunächst fest, ob eine Verlängerung der Beschleunigungs- oder Verzögerungszeit entsprechend den Anforderungen des Produktionsprozesses zulässig ist.Wenn es erlaubt ist, kann es verlängert werden.(2) Präzise Vorhersage der Beschleunigungs- (Verzögerungs-) Selbstbehandlungsfunktion (Blockierschutz) Der Wechselrichter verfügt über eine Selbstbehandlungsfunktion (Blockierschutz) für Überstrom während der Beschleunigung und Verzögerung.Wenn der steigende (fallende) Strom den voreingestellten oberen Grenzstrom überschreitet, wird die steigende (fallende) Geschwindigkeit ausgesetzt und die steigende (fallende) Geschwindigkeit wird fortgesetzt, wenn der Strom unter den eingestellten Wert fällt.
Überlastungsauslösung des Frequenzumrichters Der Motor kann sich drehen, aber der Betriebsstrom überschreitet den Nennwert, was als Überlastung bezeichnet wird.Die Grundreaktion einer Überlastung besteht darin, dass der Strom zwar den Nennwert überschreitet, die Größe des Überschusses jedoch nicht groß ist und im Allgemeinen kein großer Stoßstrom entsteht.1, der Hauptgrund für Überlastung (1) Die mechanische Belastung ist zu hoch.Das Hauptmerkmal der Überlastung besteht darin, dass der Motor Wärme erzeugt, die durch Ablesen des Betriebsstroms auf dem Display ermittelt werden kann.(2) Die unausgeglichene Dreiphasenspannung führt dazu, dass der Betriebsstrom einer bestimmten Phase zu groß ist, was zu einer Überlastauslösung führt, die durch eine unausgeglichene Erwärmung des Motors gekennzeichnet ist, die beim Ablesen des Betriebsstroms auf dem Display möglicherweise nicht erkannt wird (da der Anzeigebildschirm nur einen Phasenstrom anzeigt).(3) Fehlbedienung, der Stromerkennungsteil im Wechselrichter fällt aus und das erkannte Stromsignal ist zu groß, was zu einer Auslösung führt.2. Prüfmethode (1) Prüfen Sie, ob der Motor heiß ist.Wenn der Temperaturanstieg des Motors nicht groß ist, prüfen Sie zunächst, ob die elektronische Thermoschutzfunktion des Frequenzumrichters richtig voreingestellt ist.Wenn der Frequenzumrichter immer noch einen Überschuss hat, sollte der voreingestellte Wert der elektronischen Thermoschutzfunktion gelockert werden.Wenn der Temperaturanstieg des Motors zu hoch ist und die Überlastung normal ist, bedeutet dies, dass der Motor überlastet ist.Zu diesem Zeitpunkt sollten wir zunächst das Übersetzungsverhältnis entsprechend erhöhen, um die Belastung der Motorwelle zu verringern.Wenn es erhöht werden kann, erhöhen Sie das Übersetzungsverhältnis.Wenn das Übersetzungsverhältnis nicht erhöht werden kann, sollte die Leistung des Motors erhöht werden.(2) Prüfen Sie, ob die dreiphasige Spannung auf der Motorseite ausgeglichen ist.Wenn die Drehstromspannung auf der Motorseite unsymmetrisch ist, prüfen Sie, ob die Drehstromspannung auf der Ausgangsseite des Frequenzumrichters ausgeglichen ist.Ist auch dieser unsymmetrisch, liegt das Problem im Frequenzumrichter.Wenn die Spannung am Ausgang des Frequenzumrichters ausgeglichen ist, liegt das Problem in der Leitung vom Frequenzumrichter zum Motor.Überprüfen Sie, ob die Schrauben aller Klemmen festgezogen sind.Wenn sich zwischen dem Frequenzumrichter und dem Motor Schütze oder andere Elektrogeräte befinden, prüfen Sie, ob die Klemmen der entsprechenden Elektrogeräte festgezogen sind und ob die Kontaktbedingungen der Kontakte gut sind.Wenn die Drehstromspannung auf der Motorseite ausgeglichen ist, sollte man beim Auslösen die Arbeitsfrequenz kennen: Wenn die Arbeitsfrequenz niedrig ist und Vektorregelung (oder keine Vektorregelung) verwendet wird, sollte zunächst das U/f-Verhältnis reduziert werden.Wenn die Last nach der Reduzierung noch betrieben werden kann, bedeutet dies, dass das ursprüngliche U/f-Verhältnis zu hoch und der Spitzenwert des Erregerstroms zu groß ist, sodass der Strom durch Reduzierung des U/f-Verhältnisses reduziert werden kann.Wenn nach der Reduzierung keine feste Last mehr vorhanden ist, sollten wir eine Erhöhung der Kapazität des Wechselrichters in Betracht ziehen.Wenn der Wechselrichter über eine Vektorsteuerungsfunktion verfügt, sollte der Vektorsteuerungsmodus übernommen werden.
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