Mit dem kontinuierlichen Fortschritt der modernen Industrietechnologie meines Landes wurde das Niveau der industriellen Produktionsanlagen meines Landes erheblich verbessert und die industrielle Produktivität wurde umfassend verbessert.Als wichtiges Grundgerät in der industriellen Produktion kommt es bei Radialkompressoren im Betrieb zu gewissen Störungen.Unter diesen kommt es häufiger zu einem Temperaturanstieg der Lagerbuchsen, der sich auf den Gesamtbetrieb von Radialkompressoren auswirkt und in schweren Fällen zu großen Problemen führt.Ausfall, was zu einer verringerten Produktionseffizienz führt.Aus diesem Grund führt dieser Artikel eine eingehende Untersuchung und Analyse der Gründe für den Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Zentrifugalkompressors durch und stellt eine Reihe vernünftiger Meinungen und Gegenmaßnahmen vor, die darauf abzielen, die Leistungsverbesserung des Zentrifugalkompressors weiter zu fördern Lösung des aktuellen Problems des Temperaturanstiegs der Lagerbuchse.Hohes Sicherheitsrisiko.
Schlüsselwörter: Radialkompressor;Lagerbuchse;Temperaturanstieg;Hauptgrund;wirksame Gegenmaßnahmen
Um die spezifischen Gründe für den Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Radialkompressors zu untersuchen, wählt dieser Artikel den Radialkompressor von L Enterprise als Forschungsobjekt.Der Zentrifugalkompressor ist ein 100.000 m³/h Luftzerlegungs-Luftzentrifugalkompressor, der hauptsächlich die Luft komprimiert, und die importierte Luft von 0,5 MPa kann auf 5,02 MPa komprimiert, getrennt und dann zur Verwendung in andere Systeme transportiert werden.Während des Produktionsprozesses von L Enterprise erlebte der Radialkompressor mehrere Male einen Temperaturanstieg der Lagerbuchse, und jedes Mal war der Temperaturanstieg unterschiedlich, was den normalen und sicheren Betrieb des Radialkompressors beeinträchtigte.Um dieses Problem zu lösen, ist es notwendig, den Radialkompressor zu erkennen, um die Ursache zu ermitteln und eine wissenschaftliche Gegenmaßnahme zu formulieren.
1 Radialkompressorausrüstung indirekt
Der Luftzentrifugalkompressor der Firma L mit einer Kapazität von 100.000 m³/h ist ein gängiger Kompressortyp auf dem aktuellen Markt. Das Modell ist EBZ45-2+2+2 und der Wellendurchmesser beträgt 120 mm.Der Radialkompressor besteht aus einer Dampfturbine, einer Beschleunigungsbox und einem Kompressor.Die Wellenverbindung zwischen dem Kompressor, der Beschleunigungsbox und der Dampfturbine ist eine Membranverbindung, und das Lager des Luftzentrifugalkompressors ist ein Gleitlager, und es gibt insgesamt 5 Lagerbuchsen..
Der Radialkompressor nutzt ein unabhängiges Ölversorgungssystem.Die Art des Kompressorschmieröls ist N46-Schmieröl.Durch die Rotationskraft des Wellendurchmessers selbst kann das Schmieröl zwischen Wellendurchmesser und Lager gelangen.
2 Probleme beim Betrieb von Radialkompressoren
2.1 Es gibt große Probleme
Nach einer umfassenden Überholung im Jahr 2019 lief der Luftzentrifugalverdichter der Luftzerlegungsanlage innerhalb eines Jahres relativ reibungslos, ohne größere Ausfälle und weniger kleinere Ausfälle.Im Oktober 2020 kam es jedoch zu einem ungewöhnlichen Anstieg der Temperatur der Hauptlagerbuchse des Radialkompressors.Die Temperatur erreichte einen Höchstwert von 82,1 Grad Celsius, fiel dann nach dem Anstieg langsam wieder ab und stabilisierte sich bei etwa 75 Grad Celsius.Der Radialkompressor erlebte viele Male ungewöhnliche Temperaturanstiege, und die Temperaturanstiege schwankten jedes Mal, im Wesentlichen um etwa 80 Grad Celsius.
2.2 Karosserieinspektion
Als Reaktion auf das Problem eines abnormalen Temperaturanstiegs des Zentrifugalkompressors hat die Firma L im Dezember das Zentrifugalkompressorgehäuse zerlegt und inspiziert, um den sicheren Betrieb des Zentrifugalkompressors zu gewährleisten. Es ist deutlich zu erkennen, dass Schmierung vorhanden ist Hauptbereich der tragenden Fliesen. Phänomen der Kohlenstoffablagerung beim Sintern von Öl bei hoher Temperatur.Bei der Außeninspektion des Radialkompressors wurde festgestellt, dass sich an insgesamt zwei Lagerpolstern Kohlenstoffablagerungen befanden, und eines der Lagerpolster wies eine eingesunkene Grube von etwa 10 mm x 15 mm auf, wobei die tiefste Grube etwa 0,4 mm betrug.
3. Analyse der Gründe für den abnormalen Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Radialkompressors
Nach der Analyse der Techniker sind die Hauptgründe für den abnormalen Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Radialkompressors folgende: (1) Die Qualität des Öls.Wenn der Zentrifugalkompressor mit hoher Drehzahl läuft, führen die hohen Temperaturen und der hohe Druck zu einer Alterung des Schmieröls, was sich negativ auf die Schmierwirkung des Zentrifugalkompressors auswirkt.Nach Berechnungen von Technikern verdoppelt sich die Alterungsgeschwindigkeit des Schmieröls bei jedem Temperaturanstieg um 10 Grad Celsius. Wenn die Leistung des Schmieröls also schlecht ist, wird die Alterungsgeschwindigkeit unter Hochtemperaturbedingungen erheblich beschleunigt .Die Leistungsprüfung von Schmieröl ergab, dass viele der Indikatoren nicht den Standardanforderungen entsprachen [1] (2) Die Menge des verwendeten Öls.Wenn zu viel Schmieröl hinzugefügt wird, kommt es bei hohen Temperaturen zu Kohlenstoffablagerungen im überschüssigen Schmieröl, da zu viel Schmieröl zu einer unzureichenden Ölrückführung führt und das Ölgemisch schwer zu verflüchtigen ist und eine hohe Viskosität aufweist Bleiben Sie in der Nähe der Lagerbuchse, was zu einer Verringerung des Lagerspiels führt und den Verschleiß und die Belastung des Lagerbelags erhöht, was aufgrund der hohen Reibung zu einem abnormalen Temperaturanstieg des Lagerbelags führt.(3) Ungewöhnliches Herunterfahren.Den Untersuchungen der Techniker zufolge gab es eine Woche vor dem abnormalen Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Zentrifugalkompressors ein großflächiges Dampfabschaltproblem in der Anlage, das zu einem abnormalen Abschalten des Zentrifugalkompressors führte.Die abnormale Abschaltung würde dazu führen, dass die Axialkraft und die unausgeglichene Zentrifugalkraft augenblicklich ansteigen, wodurch die Betriebslast der Lagerbuchse zunimmt, was zu einem Anstieg der Temperatur des Schmieröls führt.
4 Wirksame Gegenmaßnahmen gegen den Temperaturanstieg der Lagerbuchse des Radialkompressors
Zunächst muss die Qualität des Schmieröls verbessert werden, um sicherzustellen, dass die Parameter des Schmieröls die grundlegenden Betriebsbedingungen des Radialkompressors erfüllen können.Das Schmieröl kann verbessert werden, indem dem Schmieröl Antioxidantien, Antireibungsmittel und Antischaummittel zugesetzt werden.Leistung, kann gute Ergebnisse erzielen, die Alterungsgeschwindigkeit des Schmieröls verringern, um zu verhindern, dass die Schmierwirkung der Lagerpolster des Radialkompressors aufgrund einer zu schnellen Alterungsgeschwindigkeit des Schmieröls abnimmt, und kann das Problem eines abnormalen Temperaturanstiegs gut lösen Lagerböcke [2].
Zweitens muss die Menge des verwendeten Schmieröls streng kontrolliert werden.Entsprechend den spezifischen Betriebsbedingungen des Radialkompressors sollte die Menge des hinzugefügten Schmieröls in einem angemessenen Bereich kontrolliert werden.Zu viel oder zu wenig Schmieröl führt zu Fehlfunktionen des Radialkompressors.Daher ist es notwendig, den Schmierölverbrauch des Radialkompressors genau zu berechnen und rechtzeitig ausreichend Schmieröl nachzufüllen.
Da außerdem die Stützfläche des Stützlagers des Zentrifugalkompressors aus hartem Legierungsmaterial besteht, ist die Verschleißgeschwindigkeit relativ gering, so dass die Kohlenstoffablagerungen auf dem Druckstück mit Kerosin gereinigt werden können, um das Problem der Kohlenstoffablagerungen zu lösen Durch die Wiederherstellung der Oberflächenbeschaffenheit des Druckstücks können nach der Behandlung gute Ergebnisse erzielt werden.Darüber hinaus wird angesichts des Problems unzureichender Ölabflusslöcher im Lagerring das Ölrücklaufvolumen verringert, was sich negativ auf den Ölrücklaufeffekt auswirkt.Die Methode der Spannungskonzentration an der Öffnung des Lagerrings wird übernommen und der Techniker berechnet die Öffnungsposition neu. Der mit dem Hersteller kommunizierte Druck erhöht den Keil, damit das Schmieröl besser in die Oberfläche der Lagerbuchse eindringen kann einen Ölfilm bilden.
Um dieses Problem zu lösen, werden schließlich die beiden unteren Pads im neuen Lagerpad verwendet, um den Ölkeil abzustreifen, den Ölbeutel zu vergrößern, die Schmierölretention während des Betriebs des Pads zu erhöhen und den Kontakt zwischen den Lagern herzustellen Pad und der Schaftdurchmesser gleichmäßiger., um sicherzustellen, dass der Kontaktpunkt zwischen Lagerbuchse und Wellendurchmesser den Qualitätsanforderungen entsprechen kann.Gleichzeitig wird die Schabemethode angewendet, um alle vorhandenen Flecken abzukratzen, um eine qualifizierte Qualität sicherzustellen [3].
Nachdem die oben genannten Gegenmaßnahmen ergriffen wurden, konnte das Problem des abnormalen Temperaturanstiegs des Radialkompressors gut gelöst werden.Nach einer Woche Testen und Testen kann die Temperatur der Lagerbuchse zwischen 50 und 60 Grad Celsius kontrolliert werden und der Vibrationswert liegt im angegebenen Bereich.Im Inneren ist der Transformationseffekt offensichtlich.
Abschluss
Zusammenfassend analysiert dieser Artikel umfassend die Gründe für den Temperaturanstieg der Lagerbuchsen von Radialkompressoren und schlägt wirksame Gegenmaßnahmen vor, in der Hoffnung, eine gewisse Rolle als Referenz und Hilfe für die Industrieproduktion meines Landes zu spielen.