Detaillierte Erläuterung des inneren Aufbaus und der Hauptkomponenten eines Kolbenkompressors
Detaillierte Erläuterung des inneren Aufbaus eines Kolbenkompressors
Kolbenkompressoren bestehen hauptsächlich aus Gehäuse, Kurbelwelle, Pleuelstange, Kolbengruppe, Luftventil, Wellendichtung, Ölpumpe, Energieeinstellvorrichtung, Ölzirkulationssystem und anderen Komponenten.
Im Folgenden finden Sie eine kurze Einführung in die Hauptkomponenten des Kompressors.
Körper
Der Körper des Kolbenkompressors besteht aus zwei Teilen: dem Zylinderblock und dem Kurbelgehäuse, die in der Regel als Ganzes aus hochfestem Grauguss (HT20-40) gegossen werden.Es ist der Körper, der das Gewicht der Zylinderlaufbuchse, des Kurbelwellen-Pleuelmechanismus und aller anderen Teile trägt und die richtige relative Position zwischen den Teilen gewährleistet.Der Zylinder weist eine Zylinderlaufbuchsenstruktur auf und wird in das Zylinderlaufbuchsensitzloch am Zylinderblock eingebaut, um die Reparatur oder den Austausch zu erleichtern, wenn die Zylinderlaufbuchse abgenutzt ist.
Kurbelwelle
Die Kurbelwelle ist einer der Hauptbestandteile des Kolbenkompressors und überträgt die gesamte Leistung des Kompressors.Seine Hauptfunktion besteht darin, die Drehbewegung des Motors über die Pleuelstange in eine hin- und hergehende lineare Bewegung des Kolbens umzuwandeln.Wenn die Kurbelwelle in Bewegung ist, unterliegt sie wechselnden zusammengesetzten Belastungen aus Zug, Druck, Scherung, Biegung und Torsion.Die Arbeitsbedingungen sind rau und erfordern eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit sowie eine Verschleißfestigkeit des Hauptzapfens und des Kurbelzapfens.Daher wird die Kurbelwelle im Allgemeinen aus hochwertigem 40-, 45- oder 50-Well-Kohlenstoffstahl geschmiedet.
Verknüpfung
Die Pleuelstange ist das Verbindungsstück zwischen der Kurbelwelle und dem Kolben.Es wandelt die Drehbewegung der Kurbelwelle in die Hin- und Herbewegung des Kolbens um und überträgt die Kraft auf den Kolben, um Arbeit am Gas zu verrichten.Die Pleuelstange umfasst den Pleuelkörper, die Pleuellagerbuchse am kleinen Pleuelauge, die Pleuellagerbüchse am großen Pleuelauge und den Pleuelbolzen.Die Pleuelstruktur ist in Abbildung 7 dargestellt. Der Pleuelstangenkörper ist während des Betriebs wechselnden Zug- und Druckbelastungen ausgesetzt und wird daher im Allgemeinen aus hochwertigem Stahl mit mittlerem Kohlenstoffgehalt geschmiedet oder aus Sphäroguss (z. B. QT40-10) gegossen.Der Stabkörper hat meist einen I-förmigen Querschnitt und in der Mitte ist ein Langloch als Öldurchgang gebohrt..
Kreuzkopf
Der Kreuzkopf ist das Bauteil, das Kolbenstange und Pleuel verbindet.Es führt eine Hin- und Herbewegung in der mittleren Führungsschiene des Körpers aus und überträgt die Kraft der Pleuelstange auf die Kolbenkomponente.Die Traverse besteht im Wesentlichen aus einem Traversenkörper, einem Traversenstift, einem Traversenschuh und einer Befestigungsvorrichtung.Die Grundvoraussetzungen für eine Traverse sind geringes Gewicht, Verschleißfestigkeit und ausreichende Festigkeit.Der Traversenkörper ist eine doppelseitige zylindrische Struktur, die mit den Gleitschuhen über Nut und Feder positioniert und mit Schrauben miteinander verbunden wird.Der Kreuzkopf-Gleitschuh ist eine austauschbare Struktur mit einer auf die drucktragende Oberfläche gegossenen Lagerlegierung sowie Ölnuten und Ölkanälen.Kreuzkopfstifte werden in zylindrische und konische Stifte unterteilt, die mit Schaft- und Radialölbohrungen versehen sind.
Füllstoff
Bei der Packung handelt es sich hauptsächlich um eine Komponente, die den Spalt zwischen Zylinder und Kolbenstange abdichtet.Es kann verhindern, dass Gas aus der Flasche in den Rumpf austritt.Einige Kompressoren sind entsprechend dem Gas oder den Temperaturanforderungen des Benutzers in Vor- und Nachpackgruppen unterteilt.Sie werden im Allgemeinen in Kompressoren für giftige, brennbare, explosive, Edelgase, ölfreie und andere Kompressoren eingesetzt.Die beiden Packgruppengruppen sind: Dazwischen befindet sich ein Fach.
Die Vorpackung dient hauptsächlich dazu, das Gas im Kompressorzylinder vor dem Austreten zu schützen.Die hintere Packung dient als Hilfsdichtung.Der Dichtungsring übernimmt im Allgemeinen eine Zwei-Wege-Dichtung.Im Inneren des Dichtrings ist ein Schutzgaseinlass angeordnet.Es kann auch in Kombination mit dem Ölabstreifring verwendet werden.Es gibt keine Schmierstelle und keine Kühleinrichtung.
Kolbengruppe
Die Kolbengruppe ist die Sammelbezeichnung für Kolbenstange, Kolben, Kolbenring und Stützring.Angetrieben durch die Pleuelstange führt die Kolbengruppe eine lineare Hin- und Herbewegung im Zylinder aus und bildet so zusammen mit dem Zylinder ein variables Arbeitsvolumen, um Ansaug-, Kompressions-, Auslass- und andere Prozesse zu erreichen.
Die Kolbenstange verbindet den Kolben mit dem Kreuzkopf, überträgt die auf den Kolben wirkende Kraft und treibt den Kolben in Bewegung.Die Verbindung zwischen Kolben und Kolbenstange erfolgt normalerweise auf zwei Arten: zylindrische Schulter- und Kegelverbindung.
Der Kolbenring ist ein Teil, das dazu dient, den Spalt zwischen Zylinderspiegel und Kolben abzudichten.Es spielt auch die Rolle der Ölverteilung und Wärmeleitung.Zuverlässige Abdichtung und Verschleißfestigkeit sind Grundvoraussetzungen für Kolbenringe.Der Stützring trägt hauptsächlich das Gewicht des Kolbens und der Kolbenstange und führt den Kolben, hat jedoch keine Dichtfunktion.
Wenn der Zylinder mit Öl geschmiert ist, besteht der Kolbenring aus einem Gusseisenring oder einem gefüllten PTFE-Kunststoffring.Bei hohem Druck wird ein Kolbenring aus Kupferlegierung verwendet.Der Stützring besteht aus einem Kunststoffring oder die Lagerlegierung wird direkt auf den Kolbenkörper gegossen.Bei ölloser Schmierung des Zylinders sind die Kolbenringstützringe mit Polytetrafluorethylen-Kunststoffringen gefüllt.
Luftventil
Das Luftventil ist ein wichtiger Bestandteil des Kompressors und ein Verschleißteil.Seine Qualität und Arbeitsqualität wirken sich direkt auf das Gastransportvolumen, den Leistungsverlust und die Betriebszuverlässigkeit des Kompressors aus.Das Luftventil umfasst ein Ansaugventil und ein Auslassventil.Jedes Mal, wenn sich der Kolben auf und ab bewegt, öffnen und schließen sich die Ansaug- und Auslassventile, wodurch der Kompressor gesteuert wird und er die vier Arbeitsprozesse Ansaugen, Verdichten und Ausstoßen durchführen kann.
Häufig verwendete Kompressorluftventile werden entsprechend der Ventilplattenstruktur in Netzventile und Ringventile unterteilt.
Das Ringventil besteht aus einem Ventilsitz, einer Ventilplatte, einer Feder, einem Hubbegrenzer, Verbindungsschrauben und -muttern usw. Die Explosionszeichnung ist in Abbildung 17 dargestellt. Das Ringventil ist einfach herzustellen und zuverlässig im Betrieb.Die Anzahl der Ringe kann geändert werden, um sie an unterschiedliche Gasvolumenanforderungen anzupassen.Der Nachteil von Ringventilen besteht darin, dass die Ringe der Ventilplatten voneinander getrennt sind, was es schwierig macht, beim Öffnen und Schließen gleichmäßige Schritte zu erreichen, wodurch die Gasdurchflusskapazität verringert und zusätzlicher Energieverlust erhöht wird.Die beweglichen Komponenten wie die Ventilplatte haben eine große Masse und es herrscht Reibung zwischen der Ventilplatte und dem Führungsblock.Ringventile verwenden häufig zylindrische (oder konische) Federn und andere Faktoren, was dazu führt, dass es für die Ventilplatte nicht einfach ist, sich während der Bewegung rechtzeitig zu öffnen und zu schließen.,schnell.Aufgrund der geringen Pufferwirkung der Ventilplatte ist der Verschleiß gravierend.
Die Ventilplatten des Netzventils sind ringförmig miteinander verbunden, um eine Netzform zu bilden, und zwischen der Ventilplatte und dem Hubbegrenzer sind eine oder mehrere Pufferplatten angeordnet, die grundsätzlich die gleiche Form wie die Ventilplatten haben.Mesh-Ventile eignen sich für verschiedene Betriebsbedingungen und werden häufig in niedrigen und mittleren Druckbereichen eingesetzt.Aufgrund der komplexen Struktur der Mesh-Ventilplatte und der großen Anzahl an Ventilteilen ist die Verarbeitung jedoch schwierig und die Kosten hoch.Bei Beschädigung eines Teils der Ventilplatte wird die gesamte Ventilplatte verschrottet.
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