Es ist Sommer und zu dieser Zeit kommt es häufig zu Störungen von Luftkompressoren durch hohe Temperaturen.Dieser Artikel fasst verschiedene mögliche Ursachen für hohe Temperaturen zusammen.
1. Im Luftkompressorsystem fehlt Öl.
Der Ölstand des Öl- und Gasfasses kann überprüft werden.Nach dem Abschalten und der Druckentlastung sollte der Ölstand bei statischem Schmieröl leicht über der Ölstandsmarkierung H (oder MAX) liegen.Während des Betriebs des Geräts darf der Ölstand nicht unter der Ölstandsmarkierung L (oder MIX) liegen.Wenn festgestellt wird, dass die Ölmenge nicht ausreicht oder der Ölstand nicht beobachtet werden kann, stoppen Sie die Maschine sofort und tanken Sie nach.
2. Das Ölabsperrventil (Ölabsperrventil) funktioniert nicht richtig.
Das Ölabsperrventil ist im Allgemeinen ein normalerweise geschlossenes Magnetventil mit zwei Positionen und zwei Positionen, das beim Starten geöffnet und beim Stoppen geschlossen wird, um zu verhindern, dass das Öl im Öl- und Gasfass weiterhin in den Maschinenkopf spritzt und Wenn die Maschine angehalten wird, spritzt Wasser aus dem Lufteinlass.Wenn die Komponente während des Ladens nicht eingeschaltet wird, heizt sich der Hauptmotor aufgrund von Ölmangel schnell auf und im schlimmsten Fall kommt es zum Verbrennen der Schraubenbaugruppe.
3. Problem mit dem Ölfilter.
A: Wenn der Ölfilter verstopft ist und das Bypassventil nicht geöffnet ist, kann das Öl des Luftkompressors nicht zum Maschinenkopf gelangen und der Hauptmotor wird aufgrund von Ölmangel schnell heiß.
B: Der Ölfilter ist verstopft und die Durchflussmenge wird geringer.In einem Fall führt der Luftkompressor die Wärme nicht vollständig ab und die Temperatur des Luftkompressors steigt langsam an, um eine hohe Temperatur zu erreichen.Eine andere Situation ist die hohe Temperatur des Luftkompressors nach dem Entladen des Luftkompressors, da der interne Öldruck des Luftkompressors hoch ist, wenn der Luftkompressor belastet ist, das Luftkompressoröl durchströmen kann und der Öldruck des Luftkompressors hoch ist niedrig, nachdem der Luftkompressor entladen wurde.Der Ölfilter des Luftkompressors ist schwer zu reinigen und die Durchflussmenge ist zu gering, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt.
4. Das Thermoregelventil (Temperaturregelventil) funktioniert nicht richtig.
Das Thermoregelventil ist vor dem Ölkühler installiert und hat die Aufgabe, die Abgastemperatur des Maschinenkopfes über dem Drucktaupunkt zu halten.
Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass aufgrund der niedrigen Öltemperatur beim Starten der Zweigkreis des Thermoregelventils geöffnet, der Hauptkreis geschlossen und das Schmieröl ohne Kühler direkt in den Maschinenkopf gesprüht wird.Wenn die Temperatur über 40 °C steigt, wird das Thermoregelventil allmählich geschlossen. Das Öl fließt gleichzeitig durch den Kühler und die Abzweigung.Wenn die Temperatur über 80 °C steigt, wird das Ventil vollständig geschlossen und das gesamte Schmieröl strömt durch den Kühler und gelangt dann in den Maschinenkopf, um das Schmieröl maximal abzukühlen.
Wenn das Thermoregelventil ausfällt, kann das Schmieröl direkt in den Maschinenkopf gelangen, ohne den Kühler zu durchlaufen, so dass die Öltemperatur nicht gesenkt werden kann, was zu einer Überhitzung führt.
Der Hauptgrund für den Ausfall liegt darin, dass sich der Elastizitätskoeffizient der beiden wärmeempfindlichen Federn auf der Spule nach Ermüdung ändert und sie bei Temperaturänderungen nicht normal funktionieren können.Zweitens ist das Ventilgehäuse abgenutzt, die Spule klemmt oder das Ventil ist nicht richtig angebracht und kann nicht normal geschlossen werden..Kann je nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
5. Der Kraftstoffmengenregler funktioniert nicht ordnungsgemäß und die Kraftstoffeinspritzmenge kann bei Bedarf entsprechend erhöht werden.
Die Kraftstoffeinspritzmenge wurde beim Verlassen des Werks angepasst und sollte unter normalen Umständen nicht geändert werden.Diese Situation sollte auf Designprobleme zurückgeführt werden.
6. Wenn das Motoröl die Betriebszeit überschreitet, verschlechtert sich die Qualität des Motoröls.
Die Fließfähigkeit des Motoröls wird schlechter und die Wärmeaustauschleistung nimmt ab.Dadurch kann die Wärme vom Kopf des Luftkompressors nicht vollständig abgeführt werden, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt.
7. Prüfen Sie, ob der Ölkühler normal funktioniert.
Bei wassergekühlten Modellen können Sie den Temperaturunterschied zwischen Einlass- und Auslassrohr überprüfen.Unter normalen Umständen sollte die Temperatur 5-8°C betragen.Wenn die Temperatur unter 5 °C liegt, kann es zu Ablagerungen oder Verstopfungen kommen, die die Wärmeaustauscheffizienz des Kühlers beeinträchtigen und zu einer Wärmeableitung führen.Defekt, zu diesem Zeitpunkt kann der Wärmetauscher ausgebaut und gereinigt werden.
8. Prüfen Sie, ob die Kühlwassereinlasstemperatur zu hoch ist, ob Wasserdruck und -durchfluss normal sind und ob die Umgebungstemperatur für das luftgekühlte Modell zu hoch ist.
Die Eintrittstemperatur des Kühlwassers sollte im Allgemeinen 35 °C nicht überschreiten und die Durchflussrate sollte nicht weniger als 90 % der angegebenen Durchflussrate betragen, wenn der Wasserdruck zwischen 0,3 und 0,5 MPA liegt.
Die Umgebungstemperatur sollte nicht höher als 40°C sein.Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt werden können, kann das Problem durch die Installation von Kühltürmen, die Verbesserung der Innenbelüftung und die Vergrößerung des Maschinenraums gelöst werden.Sie können auch überprüfen, ob der Kühlventilator normal funktioniert, und bei einem Fehler sollte er repariert oder ersetzt werden.
9. Das luftgekühlte Gerät prüft hauptsächlich die Einlass- und Auslassöltemperatur
Beträgt der Unterschied etwa 10 Grad?Liegt er unter diesem Wert, prüfen Sie, ob die Lamellen an der Oberfläche des Kühlers verschmutzt und verstopft sind.Wenn es verschmutzt ist, reinigen Sie die Oberfläche des Kühlers mit sauberer Luft und prüfen Sie, ob die Lamellen des Kühlers korrodiert sind.Bei starker Korrosion muss über einen Austausch der Kühlerbaugruppe nachgedacht werden.Prüfen Sie, ob die Innenrohre verschmutzt oder verstopft sind.Wenn ein solches Phänomen auftritt, können Sie mit der Umwälzpumpe eine bestimmte Menge saurer Flüssigkeit zirkulieren lassen, um sie zu reinigen.Achten Sie unbedingt auf die Konzentration der Flüssigkeit und die Zykluszeit, um zu verhindern, dass der Kühler aufgrund der Korrosion der Flüssigkeit durchbohrt wird.
10. Probleme mit den von Kunden luftgekühlter Modelle eingebauten Abluftkanälen.
Es gibt Abluftkanäle mit zu kleiner Windfläche, zu lange Abluftkanäle, zu viele Bögen in der Mitte der Abluftkanäle, zu lange Mittelbögen und die meisten Abluftventilatoren sind nicht installiert und die Durchflussmenge der Abluftventilatoren ist geringer als das des Original-Kühlgebläses des Luftkompressors.
11. Der Messwert des Temperatursensors ist nicht genau.
Wenn der Temperatursensor vollständig abgetrennt ist, gibt das Gerät einen Alarm aus, stoppt und zeigt an, dass der Sensor abnormal ist.Wenn die Arbeit schlecht, manchmal gut und manchmal schlecht ist, ist sie viel versteckter und schwieriger zu überprüfen.Um es zu beseitigen, ist es besser, die Substitutionsmethode zu verwenden.
12. Das Nasenproblem.
Dieses allgemeine Kopflager des Luftkompressors muss alle 20.000–24.000 Stunden ausgetauscht werden, da der Spalt und die Balance des Luftkompressors alle durch das Lager positioniert werden.Wenn der Verschleiß des Lagers zunimmt, kommt es zu direkter Reibung am Luftkompressorkopf., steigt die Hitze, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt und es wahrscheinlicher ist, dass der Hauptmotor blockiert, bis er verschrottet wird.
13. Die Spezifikationen des Schmieröls sind falsch oder die Qualität ist schlecht.
Das Schmieröl der Schneckenmaschine stellt im Allgemeinen strenge Anforderungen und kann nicht beliebig ersetzt werden.Die Anforderungen in der Bedienungsanleitung des Geräts sollten Vorrang haben.
14. Der Luftfilter ist verstopft.
Das Verstopfen des Luftfilters führt dazu, dass die Belastung des Luftkompressors zu groß wird und er lange Zeit in einem belasteten Zustand bleibt, was zu hohen Temperaturen führt.Es kann je nach Alarmsignal des Differenzdruckschalters überprüft oder ausgetauscht werden.Im Allgemeinen besteht das erste Problem, das durch die Verstopfung des Luftfilters verursacht wird, in der Verringerung der Gasproduktion, und die hohe Temperatur des Luftkompressors beeinträchtigt die Sekundärleistung.
15. Der Systemdruck ist zu hoch.
Der Systemdruck wird in der Regel werkseitig eingestellt.Wenn eine Anpassung tatsächlich erforderlich ist, sollte der auf dem Typenschild des Geräts angegebene Nenngasproduktionsdruck als Obergrenze verwendet werden.Wenn die Einstellung zu hoch ist, führt dies aufgrund der zunehmenden Belastung der Maschine zwangsläufig zu Übertemperatur und Überstrom.Dies ist auch derselbe wie der vorherige Grund.Die hohe Temperatur des Luftkompressors ist eine sekundäre Erscheinung.Der Hauptausdruck dieses Grundes besteht darin, dass der Strom des Luftkompressormotors ansteigt und der Luftkompressor zum Schutz abschaltet.
16. Der Öl- und Gasabscheider ist verstopft.
Die Verstopfung des Öl- und Gasabscheiders führt dazu, dass der Innendruck zu hoch wird, was viele Probleme verursacht, und hohe Temperaturen sind eines davon.Dies ist auch derselbe wie die ersten beiden Gründe.Die Verstopfung des Öl-Gas-Abscheiders äußert sich hauptsächlich durch hohen Innendruck.
Die oben aufgeführten möglichen Ursachen für hohe Temperaturen bei einigen Schraubenkompressoren dienen lediglich als Referenz.