7 bar 185 cfm Dieselmotorbetriebene mobile Luftkompressormaschine für Bauarbeiten

Funktionsprinzip des Diesel-Luftkompressors 1. Ansaugvorgang: Der Schraubenkompressor verfügt über keine Einlass- und Auslassventilgruppen und der Einlass wird nur durch das Öffnen und Schließen eines Regelventils reguliert.Wenn der Zahnnutraum des Haupt- und Hilfsrotors auf die Öffnung der Lufteinlass-Stirnwand des Gehäuses übertragen wird, ist der Raum groß.Alle werden entladen, und wenn die Entlüftung abgeschlossen ist, befindet sich die Zahnlücke in einem Vakuumzustand. Wenn sie sich dem Lufteinlass zuwendet, wird die Außenluft angesaugt und strömt axial in die Zahnnuten des Haupt- und Hilfsrotors.Wenn die Luft die gesamte Zahnnut füllt, wird die Endfläche der Einlassseite des Rotors vom Lufteinlass des Gehäuses abgewandt und die Luft zwischen den Zahnnuten wird abgedichtet.Das Obige ist der „Aufnahmeprozess“
2. Dichtungs- und Förderprozess: Wenn das Ansaugen beendet ist, werden die Zahnspitzen des Haupt- und Hilfsrotors mit dem Gehäuse abgedichtet und die Luft in den Zahnnuten strömt nicht mehr aus, was den „geschlossenen Prozess“ darstellt.Die beiden Rotoren drehen sich weiter und die Zahnspitzen und Zahnnuten passen am Saugende zusammen, und die passende Oberfläche bewegt sich allmählich zum Auslassende, was den „Transportvorgang“ darstellt.3.Kompressions- und Kraftstoffeinspritzvorgang: Während des Fördervorgangs des Diesel-Luftkompressors bewegt sich die Eingriffsfläche allmählich in Richtung des Auslassendes, d. h. der Zahnnutraum zwischen der Eingriffsfläche und der Auslassöffnung nimmt allmählich ab und die Luft im Zahn Die Rille wird allmählich komprimiert.Der Druck wird sukzessive erhöht, das ist der „Kompressionsvorgang“.Beim Komprimieren wird auch Schmieröl in die Kompressionskammer gesprüht, um sich aufgrund des Druckunterschieds mit Luft zu vermischen.
4. Abgasprozess: Vorsichtsmaßnahmen für den Einsatz von Diesel-Luftkompressoren: Die Inbetriebnahme neuer Maschinen muss durch benanntes oder zugelassenes Inbetriebnahmepersonal erfolgen.Achten Sie beim Starten der Maschine oder beim Wechseln des Netzkabels darauf, ob die Drehrichtung des Motors stimmt, um zu verhindern, dass der Maschinenkopf Öl verliert und verbrennt.Der Diesel-Luftkompressor sollte auf einem ebenen Boden aufgestellt werden und der Boden sollte kein weicher Boden sein.Wenn die Hauptleitung verrohrt ist, weist die Rohrleitung ein Gefälle von 1° bis 2° auf.